Programme sino-congolais : des blocages douaniers freinent les grands chantiers

Les ambitions du Programme Sino-Congolais en République Démocratique du Congo (RDC) se heurtent à un obstacle majeur : le dédouanement des matériaux et équipements importés bloque la progression des chantiers. Malgré les efforts concertés des acteurs techniques, financiers et institutionnels, l’avancement des infrastructures est fortement compromis.

Des retards critiques sur les chantiers routiers

Nico Nzau Nzau, Directeur Général de l’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT), a alerté le Ministre des Infrastructures, John Banza, lors d’une récente caravane d’inspection. Les travaux de revêtement des routes auraient déjà commencé sans le blocage persistant au port de Matadi. Depuis plus de six mois, une cargaison majeure de bitume importée par la SISC SA reste immobilisée, malgré l’exonération fiscale accordée au projet. Cette situation menace d’entraîner un ralentissement, voire un arrêt complet, des activités.

Les demandes relatives aux formalités douanières et au paiement des taxes indirectes restent sans réponse depuis des mois. Pourtant, les entreprises impliquées bénéficient des avantages prévus par la Loi n°14/005 du 11 février 2014 et l’Avenant n°5 à la Convention de Collaboration signé en 2024.

Une caravane ministérielle pour évaluer l’état des infrastructures

Depuis le 19 juin, le Ministre des Infrastructures et Travaux Publics a lancé une caravane d’inspection dans le Grand Bandundu. Les résultats sont globalement satisfaisants, notamment pour l’Hôpital Général de Référence de Kikwit, où 17 nouveaux bâtiments ont été construits et 11 modernisés, portant la capacité d’accueil de 150 à 650 lits.

Cependant, la saison sèche, habituellement favorable aux chantiers, pourrait cette année aggraver les retards. Les objectifs de livraison fixés par le Gouvernement risquent d’être dépassés en raison des blocages persistants. Parmi les projets impactés figurent :

• Les Rocades Sud-Est et Sud-Ouest de Kinshasa
• La route Manterne – Tshela – Singini
• La route Kananga – Kalamba Mbuji
• La RN1 Mbujimayi – Nguba
• Le Stade d’Idiofa
• L’Hôpital Général de Référence de Kikwit

Plus de 1 477 tonnes de bitume destinées à ces projets sont bloquées au Port de Matadi depuis janvier 2026. Près de 1 650 tonnes supplémentaires pour la réhabilitation de la RN1 dans le Grand Katanga sont également immobilisées. Des équipements lourds, dont ceux de la centrale à béton du Stade d’Idiofa, restent cloués au sol, empêchant leur utilisation sur site.

L’APCSC, acteur clé pour débloquer la situation

Pour éviter une paralysie totale des chantiers, l’Agence de Pilotage, de Coordination et de Suivi des Conventions (APCSC) doit jouer un rôle central. Cette structure, interface entre les parties prenantes, est spécifiquement chargée du dédouanement des projets d’infrastructure du Programme Sino-Congolais.

Sans une intervention urgente, c’est tout le pays qui subira les conséquences : retard dans la livraison d’infrastructures modernes, perte de temps et d’opportunités économiques, et frustration de la population qui attend ces réalisations. Le Gouvernement doit agir rapidement pour lever ces blocages et permettre aux entreprises de poursuivre leurs activités.